Prueba comparativa de dos berlinas deportivas comercializadas en el año 2002 en España, con tres volúmenes, cuatro puertas, y equipadas con motores de gasolina atmosféricos y tracción delantera. Los modelos analizados son:
La comparativa del Alfa Romeo 156 2.0 JTS y el Mazda 6 2.3 Sport, fue publicada en la Revista Coche Actual nº 766, publicada del 19 al 25 de diciembre de 2002, siendo firmada por Raúl Roncero con fotos de I. Oller.
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Prueba comparativa de dos berlinas familiares clásicas comercializadas en el año 1985 en España, con tres volúmenes, cuatro puertas, motores de gasolina en posición delantera longitudinal y tracción trasera. Los modelos analizados son:
La prueba Comparativa fue publicada en la revista Motor 16, del año 1985. El artículo lleva la firma de Ángel Marco, con fotos de Alfonso J. Nieto.
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Prueba comparativa de cinco Berlinas diésel grandes, pertenecientes al segmento E, y comercializadas en el año 1994. Los modelos analizados son:
La prueba Comparativa fue publicada en la revista Motor 16, nº 582 del año 1994. El artículo lleva la firma de Victor Piccione, con fotos de José Robledo.
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Comparativa entre dos Ferrari con motor V8 emplazado en posición central trasera, el Ferrari 328 GTB que finalizaba su produción, contra sus sustituto, el Ferrari 348 GTB.
El interesante artículo que mostramos en esta ocasión, fue publicado en
la revista Autopista (nº 1596) publicada en febrero de 1990.
El Ferrari 328 GTB es el sucesor del Ferrari 308 GTB, fue producido desde 1985 hasta 1990, y salieron al mercado unas 20.000 unidades. Se hicieron dos versiones: GTB (coupé) y la GTS (targa). El nombre 328 proviene de sus 3,2 litros y 8 cilindros. En 1988 se le añadió ABS, e introdujeron varias modificaciones. Monta una caja de cambios de 5 velocidades manual y frenos de disco. Tanto el chasis como el motor están sacados del 308. Su motor de 8 cilindros en V DOHC con 4 válvulas por cilindro y 3,2 litros va situado en posición central transversal. Su potencia máxima es de 270 CV, y tiene 313 Nm de par motor máximo. El GTB acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, y de 0 a 160 km/h en 13 segundos.
El Ferrari 348 fue producido durante 6 años (entre 1989 y 1995), fabricando un total de 8.844 unidades. Una diferencia respecto a su predecesor, es que su motor V8 va montado en posición central longitudinal, pero es más potente que el utilizado en el Ferrari 328. Cuenta con una cilindrada de 3.405 cc, y desarrolla una potencia de 300 Hp a 7.200 rpm (version TB - 89), mientras que un sistema de lubricación por cárter seco permitió reducir la altura del centro de gravedad. El motor estaba acoplado a una caja de cambios transversal de 5 velocidades, de ahí la "T" de TS y TB. La nueva cilindrada dio origen a la designación 348 (34 - 3400 cc, y 8 - 8 cilindros).
Todos los Ferrari son auténticas obras de arte, que han llevado a la firma italiana a la cima dentro de las marcas más valoradas y deseadas de automóviles de todo el mundo. Como opinión personal, soy un auténtico apasionado de las lineas del Ferrari 308 GTB, diseñado por Fioravanti (de Pininfarina) y puesto en el mercado en el año 1975. Siendo considerado como una de las lineas más bellas de todos los Ferraris de todos los tiempos. Por tanto, siendo el 328 GTB una evolución del 308, rediseñado con gran acierto estético e incorporando además mejoras a nivel de chasis, equipamiento y mecánica, es por ello quizá mí el Ferrari preferido de todos los tiempos.
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