Ferrari 312 T3 (1978-79)

Prueba del Ferrari 312 T3 que participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 los años 1978 y 1979, siendo pilotado por Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve y Jody Scheckter. En el nº 445 de la Revista Motor 16, publicada el 28 de abril de 1992, Tiff Needel probaba el aparato. 

 

Fotos del Ferrari 312 T3:

ENLACES:

• Ferrari 312 T
• Entrevista a Jean Pierre Boudy
  
• McLaren MP4/5B de 1990 
• Lotus 56 (1968)
• Historia de Ligier
• Ligier JS11 (1979) 
• Williams - Honda FW11 (1986)
• Brabham BT44b (1974) 
• Auto Union Type D
• Ferrari 641 - 1990

LOGOTIPOS DE MARCAS DE AUTOMOVILES

Los logotipos de las marcas de automóviles sirven como identidad visual y a menudo encierran historias y significados únicos. A continuación, se presenta una visión general de los logotipos de algunas marcas destacadas y sus historias. 

Ejemplos y Significados:

• Audi: Sus cuatro aros entrelazados simbolizan la fusión de cuatro fabricantes de automóviles (Audi, Horch, Wanderer y DKW) en 1932, que dio lugar a la Auto Union AG.
• BMW: El logotipo circular blanco y azul representa los colores del estado de Baviera y, contrariamente a la creencia popular de que es una hélice, esa idea provino de una campaña publicitaria posterior.
• Ford: El conocido óvalo azul se ha mantenido como un elemento central del logotipo de Ford Motor Company desde 1912, con cambios menores a lo largo del siglo.
• Hyundai: La "H" estilizada no solo representa la inicial de la compañía, sino que también es una metáfora de dos personas dándose la mano, simbolizando un apretón de manos amistoso entre la empresa y el cliente.
• Mercedes-Benz: La estrella de tres puntas dentro de un círculo simboliza la ambición de la marca de motorizar la movilidad "por tierra, mar y aire", reflejando la versatilidad de sus motores.
• Toyota: El logotipo de Toyota Motor Corporation está compuesto por tres óvalos que se combinan para formar la letra "T". Estos óvalos representan el corazón del cliente, el corazón del producto y el corazón del progreso, que se superponen para simbolizar la relación mutuamente beneficiosa y la confianza.
• Mini: El logotipo actual, que presenta alas estilizadas, se diseñó después de que BMW adquiriera la compañía, simbolizando velocidad y libertad. 

Los logotipos pueden variar desde simples iniciales hasta emblemas complejos con profundos significados históricos o aspiracionales.

 

MARCADOS POR SU AVATAR, interesante artículo publicado en la recista Muy Interesante, nº 366, de Noviembre de 2011. 

 

ENLACES:

• Logos de automóvil
• Tecnologías para reducir los NOx en motores diésel 
• Emisiones contaminantes en vehículos 
• Fabricantes de automóviles con más de 100 años de antiguedad 

 

 

 

Comparativa Renault 25 V-6 Turbo Vs Saab 9000 Airflow (1989)

Prueba comparativa del Renault 25 V-6 Turbo y el Saab 9000 Airflow, publicada en la revista Autopista del año 1989. El artículo va firmado por J.R. Oller y el equipo de pruebas.

ENLACES: 

Automóviles aerodinámicos

Fiat Croma Turbo 1986

Comparativa Peugeot 505 GTI vs Opel Rekord 2.2i CD (1985)

Alfa Romeo 164 1992 

Renault 21 5P (1990)

Talbot Tagora

Toyota Chaser (X70; 1984)

Prueba comparativa de cinco Berlinas diésel 1994 

Chrysler Vision

 

 

 

Comparativa BMW F 650 GS vs Honda Transalp (2000)

Comparativa entre la BMW F 650 GS y la Honda XL 650 V Transalp. Dos de las motos de trail de media cilindrada más populares de de la década de los años 2000. Diseñadas de forma muy diferente, la Honda bicilíndrica con carburadores mientras que la BMW monocilíndrica con inyección electrónica. Estilos y personalidades distintas apuntando a un objetivo común.

 

La comparativa publicada en la revista Motociclismo (año 2000) lleva la firma de Oscar Pena, con la colaboración de Victor Gancedo y fotos de Jaime Olivares.

Opinión personal:

En el año 2005 estuve valorando la compra de una moto polivalente, y finalmente me decidí por una trail de media cilindrada. Al final la cosa quedó entre la Transalp, la GS 650 y la Suzuki V-Strong. Después de mucho investigar me decanté por la Honda Transalp. La BMW la descarté principalmente por ser monocilíndrica y la Suzuki por la estética poco agraciada y también por no ser una trail verdadera (sin ruedas de radios ni protección de cárter). Otro punto que pesó bastante era la buena imagen de marca fiable que tenía Honda, sobre todo frente a la BMW, en el mundillo de los moteros había un dicho que decía "Honda es Honda".

 

 

 

ENLACES:

• Comparativa Honda XL650V Transalp y Suzuki DL 650V-Strom (2005)
• Honda XRV 750 Africa Twin (1990 - 2000) 
• Honda XL 600 V Transalp
• Buell XB12STT
• Honda NX 650 Dominator
• Yamaha XT 600
• Suzuki DR 650 RS
• Suzuki DR 800 S BIG
• La moto que no debío morir: Honda Transalp

 

Mercedes-Benz 280 E (W123)

Mercedes-Benz 280 E, perteneciente a la serie W123 famosa por su legendaria robustez, siendo común encontrarse con unidades que sobrepasan el medio millón de Km plenamente operativas. Este modelo fue el que dio nombre al segmento E, de berlinas de tamaño grande. Los W123 se fabricaron en Alemania desde 1975 hasta 1986. El Mercedes-Benz W123 reemplazó al popular Mercedes-Benz W114/W115, del cual se reutilizaron varios componentes para la construcción del W123. Estos automóviles marcaron un gran avance para Mercedes-Benz, estableciendo estándares de seguridad totalmente nuevos para la época creando una combinación de seguridad activa con seguridad pasiva. 

Estudio técnico del Mercedes 280 E publicado en la revista AUTOMECÁNICA nº159, publicada en junio de 1983. 

 

El Mercedes-280E de la serie W123 es uno de los modelos de Mercedes-Benz más emblemáticos de los 70s-80s. 

 

 

 

Las particularidades de la versión 280E son las siguientes:

• La “E” indica inyección (“Einspritzung” en alemán), lo que le daba mejor respuesta, eficiencia, y emisiones comparado con los carburadores. 
• El motor M110 es muy robusto, con bancada de 7 apoyos para el cigüeñal, lo que aporta durabilidad. 
• Diferencias entre los primeros modelos (≈1975-78) y los posteriores incluyen un ligero incremento de compresión, mejoras en la alimentación, etc. Las versiones más tardías suelen ofrecer un poco más de potencia. 
• Buen tamaño, buen maletero, interior espacioso, acabados de la época Mercedes, muy buena insonorización.
• Fiabilidad mecánica muy buena: se habla mucho de que estos motores pueden durar cientos de miles de kilómetros si se les da mantenimiento decente.

 

Las Opiniones de usuarios y experiencias reportadas comunes:

• Ventajas que suelen destacar:

1. Sensación de construcción sólida: chasis, carrocería, materiales de calidad. Mucha gente dice que el coche "no suena a que se vaya a romper".
2. Confort de marcha: suspensiones cómodas, buen aislamiento, viaje estable, lo que lo hace muy agradable para trayectos largos.
3. Legibilidad mecánica: aunque es un coche antiguo, mucha mecánica es accesible, recambios aún existen para muchos componentes, lo que ayuda a mantenimiento.
4. Estética clásica: de los Mercedes clásicos más admirados.

 

• Desventajas o puntos de cuidado:

1. Consumo elevado, especialmente en ciudad, y sobre todo para su época moderna.
2. Costes de mantenimiento: piezas de motor, inyectores, sistemas de inyección, correas, etc., pueden requerir dedicación.
3. Peso y tamaño: maniobrabilidad en ciudad no tan buena como coches pequeños, consumo de combustible y frenos que requieren buen mantenimiento.
4. Problemas comunes de coches con edad: corrosión (puntos típicos: bajos, pasos de rueda, zona del maletero, juntas de ventanillas), desgaste de suspensiones, infiltraciones de agua o juntas que envejecen.
5. Si tiene caja automática, ésta suele penalizar la aceleración y consumo, además de necesitar buen mantenimiento.

 

 

Datos técnicos:

•     Altura máxima, sin carga 1438 mm
•     Anchura máxima 1786 mm
•     Longitud máxima 4725 mm
•     Distancias entre ejes 2795 mm
•     Distancia volante a respaldo asiento conductor1 484 mm
•     Altura libre sobre asiento delantero 973 mm
•     Distancia respaldo asiento conductor a respaldo trasero1 652 mm
•     Altura libre sobre asiento trasero 948 mm
•     Ancho a la altura de asientos delanteros 1476 mm
•     Ancho a la altura de hombros, delante 1422 mm
•     Ancho a la altura del asiento trasero 1480 mm
•     Ancho a la altura de hombros, detrás 1416 mm
•     Ancho de vía delantera 1488 mm
•     Ancho de vía trasera 1446 mm
•     Portamaletas (capacidad según VDA) 0,5 m³ aprox.

1Las medidas varían según la posición de los asientos.

Carrocería:
Autoportante, totalmente de acero; compartimiento de pasajeros de sólida configuración y resistente a las torsiones (célula de seguridad); depósito de combustible sobre el eje trasero; partes delantera y trasera que absorben la energía de posibles choques; óptima visibilidad en todas direcciones; cristales panorámicos de seguridad; cuatro puertas, de cierre suave; molduras de adorno con material elástico incrustado, en ambos lados; parachoques con amplios bordones de goma.

Cambio y embrague:
Cambio de cuatro marchas sincronizadas con palanca en el piso; marcha atrás sincronizada; embrague de diafragma resorte de reajuste automático. A deseo: cambio de 5 marchas (a partir de septiembre de 1981 en los gasolina, y febrero de 1982 en los Diésel ) o cambio automático.

Ejes:
Eje delantero con trapecios articulados y compensación de la inclinación al frenar. Radio de pivotamiento de la circunferencia de rodadura = 0. Eje trasero: eje oscilante Mercedes-Benz de brazos diagonales, con compensación del momento de elevación al frenar. A deseo: regulación de nivel.

Frenos:
Sistema servofreno de dos circuitos; frenos de disco delante y atrás; frenos de estacionamiento con zapatas y tambores adicionales; luz de control del funcionamiento de los dos circuitos de freno; indicador de desgaste de los forros de freno. A deseo: sistema de antibloqueo (a partir de mediados de 1980).

Dirección:
Dirección de bolas circulantes exactas y suave; amortiguador de dirección; gran placa acolchada sobre el cubo del volante; copa de amortiguación bajo la placa acolchada; columna de dirección deformable; engranaje de la dirección dispuesto muy detrás del eje delantero. A deseo: servodirección Mercedes-Benz. (De serie en 250, 280 E y 300 D).

Suspensión:
Dos muelles helicoidales, un estabilizador por barra de torsión y dos amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto, en cada eje.

Cerraduras:
Cerraduras de espiga en todas las puertas, con pestillo de seguridad, bloqueador para niños en las puertas traseras; cerradura en el portamaletas; cerradura de dirección combinada con interruptor de encendido y arranque; llave principal para las puertas, cerradura de dirección, depósito de combustible y portamaletas; llave secundaria solo para puertas y cerradura de dirección.

Alumbrado:
Luces de población, de cruce asimétricas y de carreteras, faros antiniebla (de halógeno); regulación de los faros para el vehículo cargado y sin carga; luz de estacionamiento, faros de marcha atrás, luz trasera antiniebla; iluminación de instrumentos regulable sin escalones; alumbrado del espacio interior con contacto de puerta e interruptor manual; alumbrado para el cenicero, la guantera y el accionamiento de la calefacción. Zumbador de advertencia para luces principales no desconectadas. 
            

Fotos del W123 (modelo 200 E):

ENLACES RECOMENDADOS: 

• Mercedes-Benz 280 E (Piel de Toro)  
• Opel Rekord
  
• Chrysler 180
• Mercedes 300d
• Mercedes 240d 
• Talbot Tagora
• Toyota Chaser (X70; 1984)
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