El Mazda-6 de primera generación, con denominación interna GG1 y diseñado por Kaname Sawai y Koizumi Iwao. Es un vehículo perteneciente al segmento D, que corresponde con las berlinas de tamaño medio. El vehículo fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 y lanzado al público en mayo de 2002. Su comercialización en Europa duró hasta el año 2007 cuando fue sustituido por el Mazda-6 de segunda generación. El Mazda-6 de primera generación quedó situado en segunda posición en el concurso de Coche del Año en Europa del año 2003. El Mazda 6 estrenó la plataforma que luego utilizarían el Ford Fusion, Ford Edge y el Mazda CX-9.
Prueba del Mazda 6 con motor Otto de 1.8 litros de cilindrada. La prueba se publicó en la Revista Autovía de Septiembre de 2002, siendo el autor Arturo de Andrés, con fotos de F.Macías/Martínez.
Tuve ocasión de probar el Mazda-6 con motorización diésel y debo decir que me quedado gratamente impresionado en la mayoría de aspectos que caracterizan este modelo. Pasaré por alto lo relativo al motor ya que aquí tratamos el modelo 1.8 de gasolina.
En lo referente al puesto de conducción me ha gustado mucho el tacto del volante de cuero y el manejo de la dirección, que es bastante directa y precisa. La posición en los asientos es correcta y cómoda, con la palanca de cambios bastante cerca y lo que más me ha gustado es que el cambio tiene un tacto muy mecánico, similar a la que pueda tener un coche de competición, en el que notas perfectamente como entra la marcha, el mecanismo es muy preciso y aparenta una elevada calidad. La habitabilidad y capacidad de maletero es buena (incluye asientos abatibles) y acorde a las dimensiones del coche.
La consola central es de plástico gris, pero aparenta de buena calidad y presenta una adecuada usabilidad en los controles, siendo fácil entender los mandos desde el primer momento. El equipamiento es bastante completo de serie. Siendo opcional el navegador, cuya pantalla retráctil es ocupada por una práctica guantera en las versiones que no lo incorporan.
El ordenador de abordo, datos del radio CD y calefacción, son mostrados en una pantalla LCD con caracteres de color rojo. Siendo un sistema inteligente que unifica en un punto diferentes informaciones y permite ser visible también para el copiloto y pasajeros, aunque con el inconveniente que los datos quedan un poco apartados del campo de visión del conductor. La instrumentación es bonita en su diseño pero no es demasiado completa, en la linea con lo mostrado por lo general en otras berlinas equivalentes.
En cuanto al comportamiento, es uno de los puntos fuertes de este modelo, con suspensiones suficientemente confortables pero que permiten una estabilidad muy buena en curva, con la dureza de suspensión suficiente para evitar balanceos indeseados, permitiendo un paso de curva muy alto, con muy buena estabilidad y poca inclinación de la carrocería en las curvas.
Los principales rivales del Mazda 6 en el periodo de 2002 a 2006 en España, fueron el
Honda Accord, Alfa Romeo 156, BMW serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Ford Mondeo, Peugeot 407, Renault Laguna, Citroen C5 y Opel Vectra, entre los más difundidos.
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