Motor Fairbanks Morse 2HP

El motor Fairbanks Morse 2HP que se ve a continuación es un motor de gasolina, monocilíndrico, con cilindro horizontal, válvulas en culata accionadas por varillas, lubricación por barboteo y con cazoletas.

El sistema de refrigeración es muy curiosa, consiste en llenar de agua un depósito que envuelve la camisa del cilindro, a medida que se evapora se rellena con más agua, lo cual se consigue abriendo el grifo (sistema simple pero eficaz).

Se trata de un motor norteamericano de concepción muy antigua, sus sistemas de refrigeración y lubricación son de los más sencillo que puede haber, tal y como eran los pequeños motores estacionarios diseñados a principios del siglo XX.

La presencia y aspecto de este pequeño motor es inmejorable, lo cual demuestra que ha teniendo muy poco uso y ha sido muy bien conservado, o bien ha sido fabricado recientemente a partir de planos antiguos. En cualquier caso la potencia que es capaz de generar es pequeña, solamente 2 Hp, lo cual solamente lo hace útil para accionar pequeños generadores eléctricos o maquinaria diversa que requiera una potencia de accionamiento pequeña.

LINKS:

• Maquinaria antigua en la Malla de Os Casás, en Cerdido
• Motores Vellino 
• Motores Centauro
• Motores Ayon
• Motores Campeon
• Motores Rex

Packard 115 Touring Coupe (1937)

El Packard 115 Touring Coupe es un impresionante coche norteamericano de preguerra, fabricado en los años 30, la denominación 115 era por la distancia entre ejes medida en pulgadas. 

Como todos los coches americanos de la época apostaban por las elevadas cilindradas, con un motor de seis cilindros en línea de 237 pulgadas cúbicas que desarrollaba 100 hp. Otra particularidad era la altura de su carrocería, la presencia de estrivos laterales, y la incorporación de un faro orientable desde el asiento del acompañante.



LINKS:
- RALLY TERESA HERRERA XXVI EDICION (Pontedeume 15 de agosto de 2015)
- HISPANO SUIZA HB6 
- LANCHESTER TEN

Opel Rekord E (1977-1986)

El Opel Rekord de la serie E, era una berlina del segmento E (berlina grande), fue la última revisión del modelo Rekord, después del cual dejó de usarse esta denominación, su sucesor fue el Opel Omega. El modelo Rekord E fue fabricado entre los años 1977 y 1986 en la planta de Opel en Rüsselsheim. Se realizaron más de 1,4 millones de unidades. Estaba disponible como un sedán de dos o cuatro puertas, y familiar de tres o cinco puertas Caravan (station wagon). 

Las imágenes siguientes fueron realizadas en la Concentración de coches clásicos de Ferrol 2015 

Se trata de una unidad de Opel Rekord 2.3 Diesel, perfectamente conservada. Disponía de un motor de 4 cilindros en línea con 2.260cc, y que desarrollaba una potencia de 65 CV DIN. La escasa potencia unido a una carrocería de generosas dimensiones solo le permitían una velocidad máxima de 155 km/h, contaba con cambio manual de 5 velocidades y lo mejor era su consumo de combustible de solo 5,2 litros cada 100 km, a una velocidad sostenida de 90 km/h.

Anuncio publicitario del Opel Rekord del año 1983, hace referencia la belleza de su línea clásica y eficiente aerodinámica

LINK:

• Concentración de coches clásicos de Ferrol 2015 
• Austin Victoria de Luxe 
• Mercedes 300d
• Mercedes 240d 
• Citroen DS Tiburon

Fiat Sport Spider 850 (1965-1971)

El Fiat 850 Spider fue diseñado por Bertone, producido entre 1965 y 1971. Compartía el bastidor de la berlina Fiat 850, pero contaba con un motor más potente, con unos 49 CV, y frenos delanteros de disco, mientras que la berlina tenía frenos de tambor en las cuatro ruedas. Estas versiones consiguieron un gran éxito comercial debido a lo acertado de su línea. 

Características técnicas del Fiat/Seat 850 Sport Spider:

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• Concentración de coches clásicos de Ferrol 2015
• Triumph TR4
• Karmann Ghía 

 

Mercedes 300 “Adenauer” W186 (1951 – 1957)

El Mercedes type 300 "Adenauer", código interno W186 fue el portaestadarte de la marca Mercedes en la década de los años 50 del siglo XX, equivalente al Mercedes Clase S de la actualidad. Su producción duró desde el año 1951 hasta 1957, con un total 12.190 unidades producidas.

 

Su nombre venía por el primer canciller de la República Federal de Alemania, que llevó a su país a una sorprendentemente rápida recuperación socioeconómica después de quedar en ruinas tras la Segunda Guerra Mundial. El Mercedes Tipo 300 hizo lo mismo con la marca de la estrella, llevándola de nuevo hasta la cima en la competitiva industria automovilística. Una automovil que dejó boquiabiertos a sus contemporaneos con una cuidada manufactura que aun hoy en dia causa sensación.

Sus competidores eran el Rolls Royce Silver Cloud y BMW 501 que resultaron claramente inferiores en las pruebas comparativas. Contaba con un motor de gasolina con seis cilindros en línea, SOHC, 3000cc y una potencia de 125hp, que podía ir conectado a una caja automática de 3 velocidades o manual de 4 velocidades.

Como buena berlina de lujo sus dimensiones eran muy grandes, con 4.950 mm de largo, 1.840 mm de ancho y una distancia entre ejes de 3.050mm. Su agradable y amplia carrocería estaba montada sobre el clásico bastidor en X de Mercedes, construido en tubos de acero. 

VIDEOS:

 

 

 

ENLACES RECOMENDADOS:

• RALLY TERESA HERRERA XXVI EDICION (Pontedeume 15 de agosto de 2015)
• Mercedes 300d
• Mercedes 240d  
• Mercedes 350 SLC 
• Mercedes 220 colas W111
• Mercedes Ponton

Seat 1500

Seat 1500 fue producido bajo licencia de FIAT por la empresa española SEAT, desde 1963 hasta 1972. En 1968 se presentó el modelo 69 popularmente denominado bifaro con las variaciones de la carrocería del Fiat 2300 del ´61 y detalles específicos de SEAT. Cambió el frontal desde el parabrisas, las aletas, el capó (más estrecho), la parrilla, las ópticas, los adornos de las ópticas, el montante superior donde bascula el capó, el adorno lateral, los indicadores de dirección delanteros y apareció un adorno en forma de flecha. 

El motor es un cuatro cilindros de gasolina con 1481 cc y 72 Cv DIN (código de motor 115), fue obra del prolífico ingeniero Aurelio Lampredi, su potencia fue elevada luego a 75 Cv gracias a las modificaciones realizadas por SEAT.

La publicidad del Seat 1500 en 1969 hacía mención a una mecánica renovada, con más potencia, la incorporación de un alternador, y mejoras en el equipamiento y terminación más lujosa.

Las dimensiones generales del Seat 1.500 son: alto: 1.431 mm; ancho:1.620 mm, y longitud total: 4.465 mm. Además de estas dimensiones, añadiremos las de la vía delantera con 1.330 mm, la vía trasera 1.306 mm, la batalla o distancia entre ejes delantero y trasero es de 2.650 mm, por lo cual la base de sustentación es considerable.

El habltáculo es amplio, con banqueta delantera corrida, lo cual le permitía una capacidad de hasta 6 plazas, la planaca de cambios estaba en la columna de dirección, y contaba con 4 velocidades sincronizadas. En el salpicadero ocupan su posición correspondiente los tradicionales instrumentos: velocímetro lineal (de moda en su época), cuentakilómetros, termómetro de agua, presión del aceite, medidor de gasolina, pilotos de posición de luces, etc. La guantera está dotada de cerradura, detalle digno de anotar.

VIDEO:

LINKS:

• Seat 1500 (Wiki)
• Concentración de coches clásicos de Ferrol 2015
• Seat 1500 (Sotoca)

Jaguar Mark 2 (1959-1967)

El Jaguar Mark 2 de 1959 era una berlina inglesa, con una acertada línea muy elegante pero que al mismo tiempo destilaba dinamismo y deportividad, constituyendo todo un acierto para la época.

 

Los Jaguar siempre han tenido fama de vehículos musculosos como el felino salvaje que representa su logo, las carrocerías antiguas de la marca tenían una esencia de elegancia unida a deportividad que no han coseguido superar los estilistas modernos, como este MK2 una lujosa berlina deportiva y a la vez elegante. 

 

Este modelo llevaba un motor de 6 cilindros en línea y 3.4 litros de cilindrada, que desarrollaba una potencia de 210 hp. La longitud era de 4.572 mm similar a una berlina media actual de 4 puertas. Llama la atención las llantas de radios y los 4 frenos de disco (un gran avance para la época) y el frontal con los cuatro faros característicos de este modelo.

 

Un vehículo Británico hasta la médula, con una carrocería que derrochaba personalidad por los cuatro costados, y que contrastaban con la moda imperante en aquella época, como los Mercedes 220/300 SE "Colas", más cuadrados y macizos, que marcaban un estilo radicalmente distinto de contrucción. La estampa del Jaguar no presentaba la mínima arista cortante o ángulo indecoroso. Resultaban especialmente redondeados y mostraban tres volúmenes perfectamente definidos. Las llantas de radios especialmente atractivas se encargaban de cerrar el círculo a la perfección.

 La publicidad de la época del Jaguar Mark 2 describía el atractivo vehículo con todo lujo de detalles;

ENLACES RECOMENDADOS:

• Jaguar MK2 (Wikipedia)
• Mercedes 350 SLC 
• Mercedes 220 colas W111
• Cadillac Fleetwood 60 Special (1963)
• Cadillac Fleetwood 60 Special (1953)
• RALLY TERESA HERRERA XXVI EDICION (Pontedeume 15 de agosto de 2015)
• Mercedes 280 SE - W108

Cadillac Fleetwood 60 Special (1953)

El Cadillac Fleetwood 60 Special de 1953, era un vehículo de dimensiones impresionantes, elegante, potente y técnicamente muy avanzado para la época.

Después de la Segunda Guerra Mundial se pusieron de moda en Estados Unidos los coches de mastodónticas dimensiones, superando ampliamente los cinco metros de longitud, como este Fletwood 60 Special, que media 5.710mm y pesaba unos 2.050 kg, todo en este coche está hecho a lo grande, también su motor OHV de 8 cilindros en V, cuenta con una cilindrada de 5.4 litros y unos 200 hp de potencia, que le permitian gracias a una caja de cambios automática de 4 relaciones del tipo Hydra-matic, una velocidad de aproximádamente 170 km/h.

LINKS:
- RALLY TERESA HERRERA XXVI EDICION (Pontedeume 15 de agosto de 2015)
- Chrysler New Yorker (Wiki)
- Cadillac Fleetwood 60 Special (1963)
- Cadillac Fleetwood 60 Special (1954)

Renault Alpine V6 GT

El Renault Alpine V6 GT, también era conocido como Alpine GTA, fue producido desde 1984 a 1991, siendo posteriormente sustituido por el Alpine A610.


Era un coupé 2+2, con una penetrante línea aerodinámica con cx 0,28, de la más baja en su momento. El motor iba situado detrás, era el conocido PRV, un V6 de 2.500 cc al que se le añadió un turbo y desarrollaba una potencia de 200 CV.

 Fotos realizadas en la Concentración de coches clásicos de Ferrol 2015:

Fotos de los catálogos publicitarios de la época, se resaltaba su aerodinámica y la velocidad de hasta 250 km/h

El interior tenía un diseño bastante particular, totalmente orientado al conductor, con una muy completa instrumentación, como mandaban los cánones de vehículos deportivos de la época, aunque los acabados recibieron algunas críticas por parte de la prensa especializada.

Banco de pruebas del Alpine V6 Turbo (Revista Autopista):

 

 

 

 

LINKS:

• Concentración de coches clásicos de Ferrol 2015
•  Karmann Ghía
• Fiat Sport Spider 850 (1965-1971)
• Triumph TR4 
• Diez automóviles que supusieron un paso adelante en eficiencia aerodinámica