El Honda Accord es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Honda desde el año 1976. El nombre Accord se derivó del esfuerzo incansable de Honda por conseguir "accord" (acuerdo) entre la gente, sociedad y el automóvil a través de tecnología avanzada. Para Honda fue el comienzo de la transformación de aquella empresa japonesa que hace el Honda Civic, en una empresa principal siempre presente en el mercado estadounidense y global. Para la industria, el Accord redefinió un nuevo tipo de automóvil: práctico combinando economía y valor con estilo deportivo y espíritu de competidor. La séptima generación del Accord salió al mercado en el año 2003 y se mantuvo en producción hasta el año 2007. En España se vendió bastante bien con el mayor porcentaje de ventas en la versión diesel que aqui presentamos.
Prueba publicada en la revista Autopista, año 2003. Los autores del artículo son Jesús Aguado, equipo de pruebas y fotos de J. Martínez.
La Séptima generación del Honda Accord (2003-2007) contó una vez más con más espacio en su habitáculo. El modelo básico contaba ahora con un motor de 4 cilindros y 160 HP (cercano a los 170 que había producido la primera versión V6 casi 10 años antes). Sin embargo con cada vez más fanáticos de su versión V6, Honda decidió consentirlos con un motor de 3,0 L y 240 caballos. La tecnología había avanzado enormemente y Honda no escatimó en incluir los últimos accesorios en su modelo de lujo: navegación por satélite, además de airbags laterales tipo cortina en todas sus versiones. Este mismo año es el debut de la versión híbrida del Accord que con 253 caballos generó expectativas sobre el futuro de los automóviles híbridos. En el año 2006, el Accord recibe un re-acondicionamiento, los faros traseros se modifican a unos más modernos y la parte delantera también.
El tanque T90 es un carro de combate ruso de tercera generación, utilizado principalmente por las Fuerzas Terrestres de Rusia, además de otros países, pues goza de una gran reputación internacional.
Alrededor del mundo hay más de 6.800 unidades del modelo T-90 pedidas, siendo tan solo 3.200 de ellas operativas actualmente; tanto en las fuerzas armadas rusas como en las indias y argelinas, y ante sus prestaciones ya otros ejércitos lo han propuesto como un candidato a suceder a sus carros blindados en servicio por este, en algunos casos, saliendo favorecido el carro ruso, por sus extraordinarias capacidades. Las Fuerzas Armadas de Rusia cuentan con alrededor de 1.600 unidades en servicio en 2017.
Armamento
El armamento principal del T-90 es el cañón 2A46M de 125 mm de ánima lisa. Es una versión altamente modificada del Cañón antitanque Sprut y es el mismo cañón usado como arma principal en los tanques de las series T-80 y las modernizaciones del T-62, T-64 y otros. Puede ser reemplazado sin desmantelar la torreta interna y es capaz de disparar proyectiles subcalibre antiblindaje (APFSDS), explosivos antitanques (HEAT-FS), de alto poder explosivo y fragmentación (HE-FRAG), metralleros de fragmentación (Fragmentación Shrapnel o FS) y misiles antiblindaje 9M119M Refleks (Denominación OTAN AT-11 Sniper), guiados por láser.
Las variantes T-90S y T-90 Bhishma pueden disparar también el misil 9M119M Refleks (AT-11 Sniper), que tiene un sistema de guía por láser semi automático y ojiva de carga hueca. El misil tiene un rango efectivo de entre 100 m a 5000 m y le toma 17,5 segundos alcanzar a su blanco. Puede penetrar blindajes de acero y/o compuestos de entre 900 mm a 1800 mm de espesor, y puede impactar blancos aéreos en vuelos de baja altura como helicópteros en un radio de acción de hasta 5000 metros.
La ametralladora antiaérea es una Kord-12,7 de 12,7 mm accionada por control remoto y con un alcance efectivo de hasta 2 km, con una cadencia de fuego de entre 650 y 750 proyectiles por minuto. La ametralladora coaxial PKT de calibre 7,62 mm pesa aproximadamente 10,5 kg, mientras que su caja de munición trae 2500 proyectiles y añade un peso adicional de 9,5 kg.
Protección
El T-90 está equipado con un blindaje convencional y posee equipo de protección contra armamento nuclear, biológico y químico (NBQ).
El cuerpo y la torreta del T-90 están cubiertas por un blindaje de tercera generación consistente en blindaje reactivo Kontakt-5 (ERA). El tanque posee una torreta baja que está ubicada en el centro del casco y está cubierta por las placas de ERA. El ERA le otorga a la torreta una apariencia angulosa, con las placas de ERA formando una apariencia de ostra marina. Las placas de ERA en el techo de la torreta le proveen de protección contra ataques aéreos.
El T-90 está equipado con el equipo de contramedidas Shtora-1 producido por Electronintorg de Rusia. Este sistema incluye un equipo de interferencia infrarrojo, un sistema de advertencia con cuatro receptores de advertencia de láser, un sistema de lanzamiento de granadas que produce una pantalla de aerosol y un sistema computarizado de control. El sistema de advertencia láser advierte a la tripulación del tanque cuando el tanque ha sido «fijado» por un arma con sistema de guía láser. El bloqueador electro óptico del T-90, el Shtora-1 EOCMDAS, bloquea el comando semiautomático a la altura de la vista del enemigo de misiles guiados antitanque, telemétros láser y designadores de blancos. El tanque T-90 indio no está equipado con el sistema Shtora.
Supervivencia
Mientras que el T-90 continúa con la tradición soviética de una protección fuerte y eficiente desde el punto de vista de su peso (los soviéticos usaron el blindaje compuesto antes que Occidente, así como también el sistema ERA como protección contra los APFSDS), como un desarrollo evolucionado a partir del T-72, cuenta con características similares de supervivencia de los tanques occidentales, que pueden mantener a su tripulación viva aún después de sufrir una penetración de un proyectil enemigo. Actualmente el Ministerio de Defensa de Rusia estudia la opción de dotar al T-90 con el sistema DARM-2 de protección balística de alta energía. También tiene un blindaje adicional contra lanzamisiles Javelin.
Comparando el T90 con el Leopard
Analizando esa supuesta superioridad del T90, las voces consultadas por ECD –entre ellos, un mecánico que se ocupa de los Leopard 2E españoles- aseguran que los datos rusos están “sacados de contexto”.
Estas son algunas de sus conclusiones:
--El T90 tiene mayor alcance sí. Sus misiles contracarro Refleks-M son capaces de llegar hasta los cinco kilómetros, mientras que la munición DM53 del Leopard supera poco más de 4 kilómetros de alcance. Sin embargo, lo que omiten los técnicos rusos es que el tiempo que tarda en recorrer esa distancia una y otra munición es muy diferente: la del Leopard tiene una velocidad de 1.800 metros por segundo y la del carro ruso sólo 350 metros por segundo. Más de 15 segundos desde el disaparo, tiempo suficiente, dicen, para que el Leopardo detecte la amenaza y sea capaz de realizar maniobras evasivas para evitar el impacto.
--El carro Leopard dispone, además, de una mejor capacidad de detección y obtención de blancos. Básicamente, el Leopard 2E es capaz de ‘ver’ al T90 a una distancia mayor, y la ventaja se acrecienta en condiciones de escasa visibilidad, como en niebla –habitual en la zona báltica- o en entorno nocturno. El visor del carro alemán, explican estas voces, es tecnológicamente muy superior al modelo ruso.
--Otro punto a analizar es el blindaje y el sistema de protección pasiva de ambos carros de combate. El ruso dispone del sistema Shtora 1, que incluye dispositivos para ‘confundir’ a misiles enemigos e incluso un blindaje reactivo ERA, denominado Kontakt-5, consistente en pequeñas placas que se disparan contra el proyectil cuando este está cerca de impactar y destruyéndolo antes de que lo haga. Sin embargo, explican, estos sistemas se diseñaron para defenderse de armas de fabricación rusa y su eficacia contra ellas es total. No así contra algunos de los misiles contracarro más modernos de la OTAN, como el Spike. Los vehículos españoles Lince van equipados con lazadores de Spike.
--El Leopard es más pesado, más de 62 toneladas frente a las 46 del T-90. Pero sus motores son más potentes, por lo que el carro español podría alcanzar una punta de velocidad ligeramente superior al ruso. En cuanto a su autonomía, el ruso tiene 550 kilómetros frente a los 350 Leopardo. Al menos en condiciones normales, teniendo en cuenta que los carros españoles deberán llevar a Letonia un combustible específico para entornos gélidos.
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